蜗轮蜗杆减速机常见问题及解决方法

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蜗轮蜗杆减速器是一种结构紧凑、传动比*、在一定条件下具有自锁功能的传动机械。它是*常用的减速器之一。其中，仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。空心轴蜗轮减速器在蜗轮减速器输送端安装斜齿轮减速器。由多级减速器组成的多级减速器可以获得非常低的输出速度。它是斜齿轮级和蜗齿级的结合，效率*于纯单级蜗轮减速器。而且振动*，噪音低，能耗低。涡轮蜗杆减速器。
涡轮蜗杆减速器。
涡轮蜗杆减速器。
常见问题及其原因。1.减速器加热和漏油，2.蜗轮磨损，3.传动*斜齿轮磨损，4.轴承(蜗杆)损坏。
1.减速器发热和漏油：
为了提*效率，蜗轮减速器一般采用有色金属作为蜗轮，而蜗杆采用硬钢。由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中会产生较*的热量，导致减速器各部件与密封之间的热膨胀不同，从而在各配合面上产生间隙而油由于温度升*而变薄，容易造成泄漏。主要有四个原因：一是材料的搭配是否合理，二是啮合摩擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。
2.蜗轮磨损：
蜗轮一般采用锡青铜，配对蜗杆材料一般采用45钢硬化至HRC45-55，也常采用40C：硬化HRC50-55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，减速器正常运行时，蜗杆就像一把硬化的锉刀，不断锉削蜗轮，使蜗轮磨损。一般来说，这种磨损很慢，比如一些工厂的减速器可以使用10年以上。如磨损速度快，应考虑减速器的选择是否正确，是否有过载运行、蜗轮材料、装配质量或使用环境。
3.传动*斜齿轮磨损：
一般发生在垂直安装的减速器上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。在垂直安装过程中，很容易导致润滑油不足。当减速器停止运行时，电机和减速器之间的传动齿轮油丢失，齿轮无法得到应有的润滑保护，启动或运行过程中无法有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏：
当减速器出现故障时，即使减速器密封良好，工厂经常发现减速器内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀和损坏，这是由于减速器在运行和停止过程中由热变冷产生的水凝结引起的；当然，它也与轴承的质量和装配工艺密切相关。
蜗轮减速机解决方案：
保证装配质量。为了保证装配质量，工厂购买并制造了一些专用工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免直接用锤子等工具敲击；*换齿轮和蜗轮时，尽量选择原装配件和成对*换；装配输出轴时，注意公差配合，D≤50mm，H7/k6，D>50mm，H7/m6，防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积结垢，维修时难以拆卸。涡轮蜗杆减速器。
选择润滑油和添加剂。蜗齿减速器一般选用220#齿轮油。对于一些负荷重、启动频繁、使用环境差的减速器，工厂还选择了一些润滑油添加剂（如安治化工公司）。当减速器停止运行时，齿轮油仍附着在齿轮表面，形成保护膜，防止启动时重载、低速、*扭矩和金属接触。添加剂还含有密封圈调节剂和防漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油泄漏。
选择减速器的安装位置。如果位置允许，尽量不要立式安装。立式安装时，润滑油的添加量远*于水平安装，容易造成减速器发热和漏油。工厂引进的4万瓶/‘纯生啤酒生产线有的是立式安装的。运行一段时间后，传动齿轮磨损甚至损坏较*。经过调整，情况有了很*改善。
(4)建立相应的润滑维护系统。工厂根据润滑工作的五定原则，对减速器进行维护，使每台减速器都能定期检查。当工作中发现油温明显升*，温升超过40℃或油温超过80℃，油质下降或油中发现*多铜粉，产生异常噪音时，应立即停止使用，及时维护，排除故障，*换润滑油后再使用。加油时，注意油量与安装位置一致，确保减速器正确润滑。
总之，空心轴蜗杆减速器安装方便，结构合理，可靠耐用。当然，我们也应该注意选择减速器的品牌。强*的公司将根据减速器的形状、散热筋的布局、热平衡的计算、油路的设计等设计要点，结合减速器的实际使用和运行条件，采用良好的制造工艺，生产出*质量、可靠、耐用的减速器。用户只要正确使用和维护，就能得到满意的效果。